Dostava: dokaz da je vozilo bilo tamo

Dispečer vidi celu flotu na jednom ekranu umesto da zove vozače da pita gde su. Kada kupac pozove i pita gde je pošiljka, odgovor je gotov za sekund, umesto posle dva poziva.

To zvuči sitno dok se ne izbroji koliko poziva dnevno ode na isto pitanje. U flotama od deset do trideset vozila to je obično prva stvar koju dispečeri primete.

Istorija rute pamti svako zaustavljanje sa vremenom početka i kraja. Ako oko adrese kupca nacrtate zonu, ulasci i izlasci se beleže posebno, pa se lako vidi da je vozilo bilo tamo i koliko je ostalo.

Taj zapis nije pravni dokaz sam po sebi, ali u praksi većinu rasprava zatvori pre nego što eskaliraju, jednostavno zato što obe strane gledaju isti podatak.

Pređeni kilometri po vozilu i po danu se beleže automatski, pa se evidencija ne prepisuje sa table i ne procenjuje unazad. Razlika između onoga što je evidentirano i onoga što je vozilo stvarno prešlo obično se vidi već prvog meseca.

Za dostavne flote to je i najbrži način da se uoči privatna upotreba vozila, bez posebnog nadzora nad ljudima.

Praćenje ne planira rute, ne raspoređuje pošiljke i ne skenira pakete. Ako vam treba optimizacija ruta sa vremenskim prozorima ili potvrda isporuke sa fotografijom i potpisom, to je druga vrsta softvera i pošteno je to reći odmah.

Ono što dobijate je pouzdan zapis kretanja, osnova na kojoj se te stvari kasnije mogu graditi, ako zatrebaju.